伊犁蓝，洒满整个天空

近日，小编已先睹为快，浅浅打卡了成都航空ARJ21的新航线，并再次感受到了来自五湖四海的热情。

(资料图片)

随着ARJ21进入新疆运营已两月有余，运营情况究竟如何？这不，记者前往成都航空在新疆运营ARJ21的伊宁、石河子库尔勒、阿拉尔、和田，这5个航点实地体验，来跟我们一探究竟。

伊宁是伊犁哈萨克自治州地级行政区首府，位于新疆维吾尔自治区西北边陲，地处伊犁河谷盆地中央。目前，中国东方航空每天运营一班上海浦东至伊宁的直达不经停航班，飞行距离3800千米，计划飞行时间5小时45分钟。相比之下，飞行距离3796千米，计划飞行时间5小时35分钟的浦东至新加坡樟宜航线只能甘拜下风。

记者选择了在西安转机，头天晚上抵达西安，然后一早从西安出发。即便从西安出发，飞抵伊宁也需要约4小时，航班抵达时间是13时，如果一切照“剧本推演”，记者应该可以在抵达伊宁机场时见到由阿拉尔飞来的ARJ21，它将在这里短暂经停后飞往石河子。

美景欣赏

这里要给大家推荐一段空中美景，如果航班有幸同记者一样使用06跑道降落，那么飞机将从东北向西南飞越伊宁市区，到尽头围绕伊犁河调头，最终对准跑道降落，坐在左侧靠窗的旅客将体验一段绝美的景色。

记者搭乘的航班最终于12时47分落地伊宁机场，从跑道表面来看，应该是刚刚下过雨。伊宁机场没有与跑道平行的滑行道，所以飞机降落减速后，需滑行到跑道另一尽头调头，再滑出跑道。刚掉完头，伊宁机场并不算大的航站楼便出现在记者面前。

嘿，那不是“虎跃龙腾”号！这架ARJ21正靠着廊桥上下客。上一次见到这架飞机，还是在中国商飞维修交付中心的机坪上，那时正值交付之前。没想到，再次相见居然是在近4000千米之外的伊宁，感觉分外亲切。

伊宁机场采取出发到达旅客混流的运作模式，记者下机后便通过登机柜台来到了候机大厅。此刻，5号登机口从阿拉尔抵达伊宁的航班刚好也在下客。“继续前往石河子的旅客到这里来，到伊宁的旅客直接走……”登机口伊宁机场的工作人员正在紧张地向过站旅客发放过站登机牌，并跟他们告知登机时间。

记者粗略观察，在伊宁过站继续前往石河子的旅客大约有30多人。见记者一直在柜台边，一名机场地勤悄悄上前询问是否乘坐接下来前往石河子的航班。经过一番攀谈，记者了解到，进入7月以来，EU1891/2航班4个航段（阿拉尔至伊宁、伊宁至石河子，以及返程石河子至伊宁、伊宁至阿拉尔）基本保持满员的状态。原来，航班基本满员，唯独倒数第二排还剩两个安全出口的座位没有安排出去，这名地勤或许见记者的“身材”比较合适，想问问愿不愿意换过去。记者道明来意，并告诉他明天将搭乘这一航班。

“通勤、学生和游客是客流主力。6月初航班刚开通时客流一般，不过从6月底开始升幅很明显。”这名地勤对国产客机能在自己家门口运营感到十分激动，对记者滔滔不绝起来，据他了解，这段时间以来，ARJ21比较适应伊宁的运营，靠廊桥也比较顺利，“看着我们自己制造的飞机这么多天来几乎满载运营，还是十分自豪的。”正聊在兴头上，随着后续航班开始登机，对话被迫中止。

“你很幸运，今天一清早下了一场雨，天就凉快了，好像是在欢迎你的到来。”在前往宾馆的出租车上，司机买买提·亚库甫热情地向记者介绍起伊宁的特色。谈及机场客流他表示，与之前生意最好做的时期相比还是有些差距，但维持生活是没有问题的。据他介绍，来伊宁坐飞机的大部分还是商务人士，游客更多还是坐火车，或者跟旅行团（大巴）。

伊宁机场距离市区很近，一眨眼功夫便到了目的地。匆匆的行程，虽然遗憾没有好好感受“伊犁蓝”，但是在22时30分左右欣赏到我国最晚日落的美景时，不禁让记者联想到数年前的黑河之行。在最早迎接日出和最晚送别日落的黑龙江与新疆，ARJ21的运营正悄悄地让我国支线航空的“毛细血管”延伸得更广、分布得更密集。

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